我家的窗外望出去，剛好是輕軌在安捷路上的高架軌道。前陣子時不時可以看到輕軌在軌道上測試運行。輕軌的車體顏色，是安坑居民公開票選出「光耀金」的外觀塗裝，如果未來在晨間運行的話，我們家窗外的面向，剛好是東方，「旭日金」的太陽搭配「光耀金」的輕軌車體，期待到時候的晨間美景，能夠交互閃耀奪目。
安坑輕軌預計在年底通車，這是一條「三環六線」計畫中，不管是安坑在地人或外地人都引頸期待的一條重要的交通路線。
台灣目前有輕軌的地方，除了即將通車的安坑輕軌，大家是否好奇安坑輕軌和淡海輕軌、高雄輕軌的差異呢？亦或是安坑輕軌可能帶來什麼樣的改變？它的重要性在哪？有幾個筆者的觀察重點，給大家參考參考。
《時間控掌度提升》
安坑居民應該都有搭乘過安坑的公車系統，其實已經很完善了。像我住在安康派出所站附近，就有高達30條公車路線可以選擇，早期住在中央印製廠附近，也有15條公車路線，大多都走安康路為主要幹道。
但是遇到上班的尖峰時刻，即使安康路二段，有調撥車道，還是會遇到塞車問題。想像一下，即使安一路、祥和路與國三高速公路都已經開通，但是上班急急忙忙地上班，如果碰巧又碰到交通事故，可能不僅會遲到，也會打壞一早起床的好心情。
輕軌提供另外一種選擇，有固定的軌道，可以安全地安排自己的上班路線，交通意外與突發的狀況，也可大幅降低。
《輕軌搭乘族群分流》
我家是個三人小家庭，輕軌的確是會提升我想帶孩子外出的意願，公車要配合道路平整，才會比較穩定，輕軌的軌道會定期保養，穩定感是家庭很重要的元素。
目前安坑人口約莫13、14萬，安坑目前的構成族群以高齡長輩和小家庭為主，另外還有高中以上的學校學生，像是景文科技大學、安康中學、及人中學等，也有一些人要到耕莘醫院安康院區看診，未來通車後，山上社區搭配著社區接駁巴士，學生、長輩、親子、病患等族群，可以選擇輕軌，做為更安全的交通工具，往返中永和、新店市區與台北市區。
《通勤族 VS 觀光客》
在淡海輕軌的發展中，假日為觀光客為主，平日為通勤組為主，所以假日與平日的載客量其實達到1:1；預期安坑可能通勤的量會大於觀光，因為從早期造鎮計畫時期，安坑地區就是作為住宅區為主，少有觀光產業。這邊有許多山上社區像是玫瑰中國城、台北小城、黎明清境等，每個社區各據山頭，輕軌可以借此打通各個社區聯外的新選擇，舒緩尖峰時刻的運輸量。
淡海與安坑不同之處在於，淡海為新市鎮，而安坑有許多20、30年的老社區，當年在安坑安身立業的年輕人，開始有了家庭，上了一點年紀，輕軌對於這些可能已經退休長輩，或許是一個不錯的選擇。
《國車國造輕軌示範組》
淡海輕軌是全台首創的「國車國造」有22％，而安坑輕軌更提升到42％，在零組件與修繕方面，更能即時到位，掌控自主權，不必仰賴國外，減少乘客時間成本的浪費。
另一方面，臺灣的其他地區，像是新竹、彰化等，都曾來到新北參訪輕軌建設，作為未來城市發展的模範。新南向政策，未來也可將臺灣輕軌建造經驗，外銷至東南亞地區，不管是對內或對外，都有一定程度的未來發展性。
《藝術與自然結合 提升生活美學》
淡海輕軌有幾米量身打造的公共藝術作品；而安坑輕軌曾在2022年的新北燈會，展示繪本「跟著螢火蟲去旅行」，未來的輕軌與在地的團隊通力合作，九個站打造成一本繪本，展現安坑在地化精神，結合在地的自然、人文、地景。
安坑的好山好水，很適合蝴蝶與火金姑棲息，安坑有兩個景點充滿著這兩種生物，一是和美山步道，每年四、五月都吸引眾多遊客來到碧潭西岸賞螢，行之有年的賞螢活動，是安坑地區重要的一堂環境教育課；另外一處為牛伯伯蝴蝶生態園，除了螢火蟲季，在平常也和許多在地的中小學合作，環境教育從小扎根。
其實若有更多的時間，做在地的自然田野調查，會發現安坑還有其他的生物，像是獨角仙、穿山甲、台灣藍鵲、白鼻心、鼬獾、山豬、野兔等，生物多樣性非常高，未來通車後，可藉由更多組織與團體，舉辦活動帶動在地的發展，讓每個人認識安坑的自然環境。
淡海輕軌與安坑輕軌，扮演著新北市輕軌發展的領頭羊，也提高了在地的就業機會，藉由交通帶動在地經濟發展。未來八里輕軌、五泰輕軌與深坑輕軌通車後，新北市將有全台最多輕軌的城市，觀光串聯與在地生活將會更加便利，也能藉由國車國造，內銷其他縣市，外銷國際市場，都讓人指日可待！(作者: 粗框哥，安坑在地文字工作者)
